Cabezal de bomba de pulverización a presión de un solo canal y cabezal de bomba de pulverización de dos canales

1. El principio de funcionamiento de la presión de un solo canal y de dos canales del cabezal de la bomba de pulverización

El cabezal de la bomba de pulverización a presión de un solo canal también se denomina boquilla centrífuga simple. Como su nombre lo indica, utiliza partes giratorias en la boquilla para generar la rotación del líquido, acelera la pulverización de la película de aceite del cono del difusor del núcleo FFJ en el canal convergente y utiliza la diferencia de alta velocidad entre el líquido y el aire exterior y roto y atomizado. Entre ellos, se utiliza la fuerza centrífuga del flujo turbulento, por lo que el ciclón es un componente clave. La cámara de remolino y la boquilla conectada al remolino (hoja) son igualmente importantes. Se pueden integrar (denominados colectivamente atomizadores) o se pueden separar en una sola combinación.

Hay dos circuitos de aceite (circuitos de aceite principal y auxiliar o circuitos de aceite primario y secundario) en el cabezal de la bomba de pulverización de presión de aceite doble para el suministro de aceite. Cuando el suministro de combustible en la cámara de combustión es pequeño, es decir, en condiciones de operación bajas (como el estado de toro lento del motor), solo el circuito de aceite auxiliar (unidireccional) suministra combustible. A medida que aumenta el suministro de combustible, la presión del combustible aumenta hasta cierto valor. Se abre la válvula divisora ​​de combustible (válvula de resorte) dentro o fuera de la boquilla, y los circuitos de aceite principal y auxiliar suministran aceite al mismo tiempo. El doble canal es un tipo mejorado de cabezal de bomba de pulverización a presión de un solo canal. Su ventaja sobresaliente es que tiene un amplio rango de ajuste del volumen de aceite y puede garantizar condiciones de operación bajas (bajo suministro de combustible). Debido al pequeño diámetro de la boquilla del canal de aceite auxiliar, la presión del aceite aún puede ser mayor, se puede obtener una mejor calidad de atomización (especialmente prominente para boquillas de boquilla dual de doble cámara de doble canal, para boquillas de chorro único de doble canal para aumentar de manera confiable la velocidad de remolino para obtener), que puede cumplir con los requisitos de diferentes condiciones de trabajo de las turbinas de gas de aviación a altitudes altas y bajas Requisitos para una combustión estable y una combustión completa. Por lo tanto, las boquillas de dos vías se usan ampliamente en turbinas de gas de aviación y también se usan ampliamente en turbinas de gas terrestres.

2. Las características estructurales de la presión de un solo canal y de dos canales del cabezal de la bomba de pulverización

El cabezal de la bomba de pulverización a presión de un solo canal tiene una estructura simple y una buena calidad de atomización. Es ampliamente utilizado en varios tipos de dispositivos de combustión. Aunque el rango de la relación de ajuste del volumen de combustible es pequeño, se ha utilizado ampliamente en los postquemadores de aeronaves. Actualmente en la cámara de combustión principal. Lo anterior todavía se usa como boquilla de arranque y boquilla de trabajo, y el dispositivo de atomización combinado de la turbina de gas de aviación de alto rendimiento se usa como boquilla central. Además, en los equipos que no son de combustión, como los equipos de secado por aspersión, el método de atomización a presión también utiliza un cabezal de bomba de aspersión a presión de un solo canal. También lo utilizan los quemadores (o mecheros) de hornos y calderas industriales.

Hay muchas formas estructurales del cabezal de la bomba de pulverización a presión de dos canales. Aquí presentamos los cabezales de la bomba de pulverización con tres estructuras: boquilla de canal único de cámara única de doble canal, boquilla de canal único de cámara doble de canal doble y boquilla de canal doble de cámara doble de canal doble.

Para diseñar y calcular con precisión el cabezal de la bomba de rociado a presión de un solo canal y el cabezal de la bomba de rociado de dos canales, el método de diseño actual se basa en el método del principio de flujo máximo y el método de la ecuación del impulso. Además, hemos desarrollado o mejorado muchos métodos de diseño sobre esta base.